Aeroclub Città di Velletri

Luca posa con il suo Funjet Ultra appena collaudato capace di velocità mozzafiato. 

Il bellissimo Wigens Z 250 motorizzato con un ZDZ 100 cc benzina costruito e pilotato dalle mani ormai esperte di Salvatore

Sebastian ci mostra orgoglioso il suo primo trainer acrobatico autocostruito

Il nostro socio Claudio Caruso con una semiriproduzione con motore a scoppio dell' F4U Corsair

Il nostro barman di fiducia posa con lo Sbach 342 da 2.20 metri di apertura alare motorizzato con un 50cc dle

Il mitico BF 109E torvato mezzo distrutto accanto ad un cassonetto e riportato in ordine di volo da Alessio dopo una meticolosa riparazione.

Due splenditi modelli elettrici del nostro socio Marco Vanzini che da poco ha ripreso a praticare questo fantastico hobby

Il nostro socio Franco Cicchetti posa con il suo piccolo modello F3A motorizzato con un saito .52 4 tempi

Staudagher 300 Maximodello peso 15 kg. Motore 3w 120 cc costruito e pilotato da Roberto Pelloni. 

Aladdin modello da gara, peso 4,5 kg. Motore OS 23cc pilotato da Daniele Pelloni costruito da papà Roberto. 

Il presidente del ns. gruppo Roberto Pelloni impegnato in volo di esibizione ad Ozzano 2002. 

Il bellissimo extra 230 di Sandro Felci, peso 7,50 kg. Motorizzato con un supertigre da 32 cc. 

Daniele pelloni con il suo nuovo modello da gara , Il Synergy , un fantastico modello che come dicono "gli esperti" vola su due "binari" il modello è motorizzato con un YS 140 DINGO , apertura alare 190 cm , peso 4,7 kg. 

Cap 232 modello acrobatico peso 4.5 kg. Motore Supertigre 23cc costruito e pilotato da Gianni Cavola detto tattà. 

Il bellissimo Staudagher 300 maximodello per gare F3AX, peso 11,8 kg. Motore ZDZ 100 cc, ap. Alare mm2700, pilota Daniele Pelloni insieme a papà Roberto. 

Il Piper Cub è il modello che è nel cuore di ogni aeromodellista, qui vediamo un bellissimo esemplare costruito da Lucio Ronzio. 

Questo è un ottimo esempio di condivisione familiare del nostro Hobby, infatti, Salvatore ed Ilio Iuliano sono padre e figlio. Vediamo qui il bello Staudagher motorizzato con un Supertigre da 23 cc di papà Salvatore, ed il trainer di Ilio, Ilio ha iniziato a volare da poche settimane ed è gia in grado di decollare e atterrare da solo. 

Il 15 di febbraio ’04 è stato il giorno della verità per Gianni Tattà. Due anni di lavoro per il maxi Sukhoi, realizzato da disegno e tanta “strizza” per il collaudo, il modello comunque si è comportato benissimo, e motorizzato con un ZDZ da 80cc e pesa 10 kg è tutto in struttura di legno e ricoperto in Oracover. Complimenti !!!! 

Andrea Vinci, con il suo trainer 40, Andrea è da poco tempo con noi ma un tipo attivissimo, dopo pochiisime lezioni è andato da solo, chissa cosa ci riserverà in futuro. 

In questa foto potete vedere Gianni Tattà e Sandro Felci nel laboratorio dell’aeromodellista tipico, ordine e razionalità ovunque, attrezzi ben riposti, modelli in lavorazione, lonze guanciali……….. Lonze guanciali ??!! Che cosa centrano con gli aeromodelli ? 

Il nostro è un hobby nel quale succede (qualche volta) che i modelli incontrino la dura terra, anche in quel caso bisogna prendere tutto con filosofia e sorridere come fa Sandro Felci in questa foto. 

Sandro Felci è l'uomo delle sorprese, e delle scommesse con se stesso. Lo vediamo qui con un modello con alette canard, motorizzato con un 10 cc montato posteriormente ed elica spingente. 

Ormai per tutti è l'ingegnere (lo è sul serio) é autore di tantissimi congegni ed apparati elettronici ma di queste cose ne riparleremo presto, qui lo vediamo con il suo nuovo medello acrobatico. 

Giorgio Leuti, con il suo nuovo Diablo motorizzato con motore OS 4 tempi. Giorgio si è avvicinato al nostro hobby solo lo scorso anno e dopo qualche tempo di allenamento a forza di trainer eccolo già con un modello ad ala bassa. 

Ancora un modello appena uscito dal laboratorio di Salvatore e Ilio Iuliano, un bellissimo U-CAN-DO motorizzato con un motore OS 91 da 15 cc e elica per modelli 3D. Complimenti ragazzi bel modello ! 

Servirebbero delle ore per descrivere questo modello, ne descriviamo i punti più salienti, è un Hot-spot motorizzato con un motore a turbina da 14 kg. di spinta statica, è equipaggiato con carrelli retrattili ad aria, con un freno dorsale, e freni ad aria sulle ruote. Daniele Pelloni è soddisfattissimo di questo modello, sembra fatto proprio per lui e per il suo modo di volare, il modello è affidabilissimo ed in volo è molto realistico. La velocità mette paura........si sfiorano i 500 km orari......IMPRESSIONANTE !!! 

Anche lui appena arrivato nel gruppo, Alessandro Verrelli che dopo qualche aggiustamento sta prendendo le prime lezioni, con il suo trainer. 

Lo avevamo già detto quando si presentò sul campo le prime volte che Andrea è un tipo attivissimo subito dopo il trainer eccolo con il suo nuovo medello acrobatico, il modello è della ditta Jamara ed è motorizzaro con un motore OS 120 Surpass III e dopo un certo periodo di messa a punto, ora il modello va benissimo. 

Marco Margani con il suo nuovo u-can-do in compagnia del padre che lo segue quasi sempre, Marco non è un nuovo socio, ci aveva frequentato già qualche tempo fà....... ma poi ha preferito ritornare, e per noi è sempre un piacere.